しばらくブログ更新サボっていました。

ありがたい事に仕事の方がかなり入って来ていまして、忙しくしております

少し前に納めた、ショベルのシリンダーヘッド、リアEXのバルブガイド取付部のクラック修理

作業前の写真を撮り忘れたが、依頼主様のもとで既に溶接にトライし、断念してからの持込

鳩糞状態＆熱変形でポート奥までクラック走っているというカオス状態でした。

正直、溶接の手直し仕事はあまり受けたくない。

そうでなくてもアルミ鋳物の、しかも古い奴は、油吸ってるわ気泡があるわで、あまり気が進まないのに

何とかごまかそうと下に不具合あるのに盛ってたり、不純物やら巻き込んでいたり、過大な入熱で母材が脆くなっていたり

今回も「助からない確率高いですよ」とお断りを入れてから作業に取り掛かった。

前回の溶接部分＆クラック部までざっくり削り取ってから盛っていく訳だが、

ポート内などほとんどトーチが振れないので、段取りを間違えると後から余盛りという訳にもいかず

周囲から不純物が湧き上がってビード表面がいまいち美しくないが、内部への巻き込みはほとんど無い

後のボーリング等加工でも気泡等全く出てこなかった

加工をする本人が溶接を行うので、余盛り量、肉厚形状等その場で判断できる。余分な入熱を避けたいのでこの点は非常に重要と思う。ポート形状もリューターで軽く整えるくらいまで盛りで形を作っておく。

冶具を使用し、ガイド穴の位置出しを行い、ボーリング加工